Soignies Environnement

 L'affichage de l'ENQUÊTE PUBLIQUE suivant l'article 127.3 et 129bis du CWATUPE reprend les informations suivantes:

La demande de permis de lotir à caractère public ( art 127 ) au nom de la ville de Soignies concernant la modification

du permis de lotir de l'Epinois présente les caractéristiques suivantes:

Créer un espace résidentiel de qualité se rattachant au quartier existant, articulé autour d'un square public, et composé de deux

immeubles collectifs et de maisons unifamiliales.

Garantir l'orientation optimale des logements par rapport à la lumière naturelletout en respectant la trame bâtie existante.

Ainsi, le positionnement des deux immeubles, permet d'éviter les ombres portées compte tenu du recul par rapport à l'alignement.

Permettre l'intégration de zones vertes. La mixité de typologies (immeubles collectifs et maisons unifamiliales) et le choix d'implantation 

permettent de dégager une importante surface de sol au profit des zones vertes: square public, jardins et zones de recul arborées.

Cette volonté traduit également un souci de garantir sous la forme d'un clos résidentiel une qualité de vie partagée entre les futurs

habitants du site et de l'ensemble du quartier de l'Epinois.
Créer un espace public fédérateur à l'échelle du quartier en intégrant à l'aide du square, un espace de socialisation pour le site mais accessible au voisinage.

Garantir le maintien de la vue depuis les immeubles collectifs vers le clocher de la collégiale. 

Intégrer les zones de stationnement dans le site par leur dispersion et leur intégration paysagère.

Limiter les accès aux voitures par la création d'une zone exclusivement résidentielle.

Typologie d'habitat

La maison individuelle en alignement: Cette typologie permet de refermer l'îlot de type "lotissement" mais sous le principe

de la mitoyenneté en regard de la partie paire de la rue de la liberté.

Cette typologie pourra comprendre différents modèles ( avec ou sanss garage intégré en façade ou disposé sous un porche latéral par exemple.)

Ces modèles pourront encore se décliner en fonction du choix des matériaux ( plusieurs types de briques par exemple) pour garantir une diversité dans l'unité d'architecture. Ces habitations sont prolongées par un jardin privé orienté sud-ouest.

L'habitat collectif en ordre ouvert: Cette typologie pourra s'exprimer par deux petits immeubles à appartements (res+1+étage).

Ces appartements pourrons profiter d'une bonne orientation.

Ces deux immeubles, situés au nord du site le long de la rue de la liberté, permettent de ponctuer l'angle et d'amorcer la typologie plus urbaine du

quartier tout en restant très similaires aux gabarits du bel étage.

La villa: Une villa sera prévue en fond du clos Matiasse pour finaliser l'urbanisation de ce dernier.

Cette typologie demeure très anecdotique dans la modification prévue.

Matériaux

Habitations: matériaux d'élévation: brique de parement de petits formats de teinte rouge ou foncée / pierre locale / bardage bois 

Menuiserie: PVC bois ou alu laqué

Matériaux de couverture: zinc prépatiné - membrane d'étanchéité pour les tiotures plates - l'ardoise naturelle ou artificielle/ tule de sombre.

Voiries: Pavés de pierre naturelle / pavé de béton / empierrement stabilisé / dalles en gazon armé.

Sentiers: Matériaux stables et conformes aux normes PMR largeur 1,50m max.

Stationnement: Matériaux perméables

PROJET DE CREATION D'UN LOTISSEMENT " LES CHASSEURS " .

PROCHAINE NOUVELLE ENQUETE PUBLIQUE, 16 MAISONS SUR

 UN TERRAIN TRES RISQUE A LA CONSTRUCTION 

Ce seront des constructions en zone humide difficiles à maitriser.

Le terrain est traversé par LE RUISSEAU DU SART. (SENNE)

Des inondations seront au rendez-vous!  

Nous nous reposons sur le bon sens de nos élus. LIRE LA SUITE.

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Etat des lieux

Souvenons-nous (cfr notre précédent bulletin) que les recours introduits auprès du Ministre Henry par des riverains ainsi que par notre asbl ont porté leurs fruits et débouché sur une annulation, le 10 novembre, du permis accordé le 30 juin.  La problématique du bruit a tout particulièrement été prise en compte dans l’argumentation ministérielle.

          Depuis, deux évènements ont eu lieu : l’exploitant a introduit en janvier 2011 un recours au Conseil d’Etat, visant l’annulation de l’annulation (Vous suivez toujours ?) du permis qui lui avait été accordé.  Nous attendons donc les résultats de cette procédure, qui peut être longue.  Nous ne pouvons évidemment que considérer cette étape comme une mauvaise nouvelle, même si elle était prévisible, et compréhensible dans le chef de l’exploitant.  Nos informations nous amènent à penser que l’objectif de celui-ci porterait désormais d’abord sur l’autorisation d’augmenter sa production de concassés, davantage que sur la demande de travailler en horaire nocturne.  Cela devra cependant être confirmé lorsque nous disposerons de la copie de ce recours.  Quoi qu’il en soit, notre contestation ne concernait pas uniquement le travail nocturne mais également les conditions matérielles de l’augmentation de la quantité de production de concassés (déjà largement réalisée, en l’absence de permis adapté, ces dernières années, rappelons-le).  Pour nous, en effet, cette augmentation ne pourra être acceptée qu’à la condition d’aménagements techniques (concernant les nuisances sonores et de pollution de l’air) la rendant supportable pour les riverains.  Notre travail de vigilance n’est donc pas terminé…

          Par ailleurs, le Ministre a imposé dans son permis la constitution d’un Comité d’accompagnement, rassemblant représentants de l’exploitant, des riverains, des autorités communales et régionales.  Ceci correspondait à une demande déjà ancienne de notre part.  Ce comité a été mis en place lors d’une première réunion le 22 février dernier.  Trois de nos membres y participent en tant que représentants des riverains, issus de trois zones voisines des carrières : le quartier de la Tortue, des Cerisiers, de la Maladrée ; le chemin du Tour et le chemin du Spodio; le village de Neufvilles.  Ils comptent bien également représenter les riverains de la zone du chemin des Aulnées, des chaussées d’Enghien et de Mons qui se sont adressés à eux.   Cette première réunion s’est déroulée dans un climat franc et courtois, que nous espérons appelé à se pérenniser.  La réunion visait essentiellement l’instauration de règles de fonctionnement de ce nouveau groupe : les questions de fond apparaitront à l’agenda de ce Comité dans les séances suivantes : bruit et charroi en mars, vibrations et poussières en juin.  Cela répond aux souhaits des riverains, largement représentés parmi nos membres.  Il s’agit donc d’une étape positive dans cette problématique au long cours…

 Lettre ouverte à nos édiles communaux

Nous aimerions tant que les responsables communaux accordent de l’attention aux revendications des riverains de la carrière du Hainaut (+ Holcim). Sans aucun doute doivent-ils entendre les demandes des exploitants pour le bien du développement économique de la région, mais ils devraient vraiment penser aussi au bien-être de leurs concitoyens qui leur ont donné le pouvoir.

 Qu’ils nous défendent en étant imaginatifs ! Sans doute l’ensemble des solutions à mettre en place et à EXIGER des carriers ne seront-elles pas celles décrites dans l’article que nous reproduisons ci-dessous,  mais je ne puis croire que rien ne sera entrepris. ..

Cordialement,

Danielle Massart – oct. 2010

Le bateau plutôt que le camion

La société Sagrex, qui exploite la carrière de Lustin, en bord de Meuse, a fait le choix du bateau plutôt que le camion pour transporter les granulats. Depuis trois mois, un nouvel embarcadère de 600 000 euros est en activité.

C'est une sorte de tapis roulant qui passe sous la route et amène le gravier jusqu'au bateau. Il permet de remplir directement les bateaux sur le site de la carrière de Lustin, de quoi faire de fameuses économies de transport. Julien Fortemps est le chef de centre de la carrière : "Auparavant on chargeait déjà des bateaux, mais on conduisait les granulats jusque Maizeret en camions. Il y avait pour un bateau de 1200 tonnes, 40 camions qui traversaient Jambes et Dave, aller-retour. Maintenant sur l'année ça fait 9000 camions en moins".

Plus de facilités pour la carrière, mais aussi un impact sur l'environnement réduit.  Pour les riverains les plus proches, à Profondeville, de l'autre côté de la Meuse, certaines conditions devaient être respectées pour limiter les nuisances : "Nous ne chargeons les bateaux que de 8 heures à 18 heures, donc il n'y a pas de chargements très tôt le matin, ni en nocturne. Pour limiter les nuisances, nous avons aussi adapté le transporteur ce qui permet de régler la chute du produit dans le bateau. Toutes les installations, les goulottes et la trémie, sont caoutchoutées, donc il y a très peu d'impact sonore".

45% de la production de la carrière est expédiée par bateau. Sagrex espère revoir ce pourcentage à la hausse dans les prochains mois.

  Colette Jaspers avec Julie Fohal